Barrera Acústica de Madera

Las mamparas de madera tienen una función estética y de aislamiento acústico. Gracias a su material, estos paneles se adaptan eficazmente al entorno. El panel de madera se puede instalar con diferentes tipos de posiciones (horizontal y vertical).

¿No sabes lo que significan las propiedades acústicas y mecánicas? Te lo explicamos en este breve post.

Las lamas de madera se encajan en las vigas de acero y estos paneles son calzados por puntales de madera que consiguen los ajustes que el cliente necesita.

 

Además, cada panel cuenta con puntales en la parte superior cuyo objetivo es proporcionar rigidez al panel.

 

Conseguimos un efecto de aislamiento acústico al colocar la lana de roca en el interior del panel.

Existen tres tipos de tratamientos:

Galvanizado en caliente según la norma UNE en ISO 1461:

La norma define el galvanizado en caliente como la formación de una capa de zinc en el acero. El acero se sumerge en un baño de zinc fundido a 450º que hace que el zinc se adhiera a la superficie del acero.

El objetivo principal de este procedimiento consiste en evitar la oxidación y corrosión del acero que puede ser causada por la humedad y la contaminación ambiental.

Termo-lacado según UNE en 15773:

Es un proceso que aplica un recubrimiento de polvo en capas finas sobre el metal preparado para ser introducido en un horno y hornearlo.

La calidad arquitectónica del polvo de poliéster permite dar las mejores características para un proceso limpio de pulverización y proporciona una buena resistencia con una mejor estética.

Sistema Dúplex (Galvanizado en caliente + Termo-lacado según UNE en 15773):

Aplicamos ambos procedimientos de forma secuencial. Galvanizado en caliente y termolacado. Se basa en aplicar polvo de poliéster a las superficies galvanizadas cuando se requiere un mejor resultado en la resistencia a la corrosión o cuando se busca una mejor estética.

Este panel acústico consta de dos caras que absorben el ruido. El panel se coloca entre vigas de acero HEA/HEB soldadas sobre una placa de anclaje. Los perfiles de acero pueden reforzarse mediante vigas HEAA con una viga IPE para conseguir una estructura resistente.

Estas pantallas suelen estar formadas por:

• Listones de madera: Es la estructura principal reforzada con macizos cuadrados en su interior.
• Elementos metálicos: Como vigas de acero con diferentes alturas y anchos que dependen del proyecto.

La calidad del acero es S275JR o similar según la norma UNE 10025. Nuestras vigas pueden variar en función del espesor (HEA/HEB).

La madera tiene un tratamiento para aumentar la vida útil del panel. Este tratamiento se aplica previamente con un producto químico C3/C4 que mantiene la salud de la madera evitando los hongos, la radiación solar y otros efectos del entorno.

Nuestros paneles se pueden montar y fabricar rápidamente. Estos paneles están calculados para encajar perfectamente entre las vigas. Estos paneles son respetuosos con el medio ambiente y consiguen un buen rendimiento térmico y duradero.

El anclaje de las vigas de acero se realiza sobre el hormigón. Consiste en la colocación de pernos de diferentes longitudes que dependen de las circunstancias ambientales y de las necesidades del cliente.

 

Las vigas de acero pueden ser HEB/HEA o incluso HEAA con armadura IPE. Estas vigas se anclan al hormigón para conseguir una mayor resistencia al viento.

 

Los materiales más habituales para este tipo de pantallas suelen ser chapas metálicas de diferentes espesores y con una altura entre 2 y 4 metros.

• Certificación CE en estructuras metálicas según UNE – EN 1090
• Tratamiento acústico en carreteras según UNE – EN 1793 – 1
• Tratamiento de aislamiento en carreteras según UNE – EN 1793 – 2
• Calidad mecánica en carreteras según UNE – EN 1794 – 1
• Mecánica de calidad en carreteras según UNE – EN 1794 – 2
• Tratamiento acústico en ferrocarriles según UNE – EN 16272 – 1
• Tratamiento de aislamiento en ferrocarriles según UNE – EN 16272 – 2
• Mecánica de calidad en ferrocarriles según UNE – EN 16272 – 1
• Mecánica de calidad en ferrocarriles según UNE – EN 16272 – 2
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